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南海门户万安滩,海上丝绸之路重要节点,每年过往船只达10万艘
2019-11-04 08:56:16

内容摘要:我国南海门户万安滩,海上丝绸之路重要节点,每年过往船只达10万艘过去,从印度洋过来的外国船只经过马六甲海峡到达纳土纳群岛,就算进入中国南海,现在外国船只到达南沙群岛万安滩海域的九段线,才算进入中国内海

通往南海的门户安晚滩是海上丝绸之路的重要节点,每年有10万艘船只经过。

过去,来自印度洋的外国船只通过马六甲海峡抵达纳图纳群岛。即使他们进入了南海,现在外国船只也只能在到达南沙群岛万安海滩的九段线(以前是十一段线)时才能进入中国的内海。可以看出,早在古代,纳土纳群岛和万安滩就是中国重要的航运路线,也是中国海上丝绸之路的重要通道和生命线。

16世纪初,中国的纳土纳群岛(曾被成千上万的大陆居民和明朝官员占领,他们有效地管理了纳土纳群岛200年)被荷兰殖民者占领,并于1949年12月转移到印度尼西亚。中国失去南海屏障和前沿基地后,安全运输线不得不缩回到万安滩海域的第一线。

中国古代海上丝绸之路自先秦时期就已经运行了2000多年。南海是海上丝绸之路的必经之地和重要通道。过去,我们送丝绸、茶叶、瓷器、金银、火药、书籍等。向西,带回琉璃、象牙、香料、宝石、水晶、玛瑙等。海上贸易的发展促进了东西方的经济联系和文化交流,也引领了中国近2000年的世界经济总量。

进入21世纪,我国提出了“一带一路”战略和21世纪海上丝绸之路,利用南海通道带动我国经济高速发展,南海区位优势再次凸显。作为亚太地区的“两大洲”(亚洲和大洋洲)和“两大洋”(印度洋和太平洋),南海也是世界上最重要的海上运输通道。每年有多达10万艘船(包括军舰、渔船、科研船等)。)通过这个海域,其中超过40,000艘10,000吨的船只通过这个海域,世界上超过一半的超级油轮通过这个海域。南海石油运输量是苏伊士运河的5倍,巴拿马运河的15倍。南海液化天然气运输量占世界贸易量的2/3。东北亚90%以上的石油进口通过南海路线。此外,每年大约有5万亿美元的货物在这里运输。

中国经济的快速发展离不开南海航线。中国外贸出口的四分之三,从波斯湾大量进口的原油和液化天然气,以及从非洲、澳大利亚和欧洲进口的食品、铜、铁、铝和电子设备,都离不开这条海上生命线。

古代,为了确保南海生命线的安全,中国的朝廷在南海的相关土地、岛屿和暗礁上,如海南岛、西沙群岛、占城和纳土纳群岛(Natuna Islands)等,派驻军队、船只或边防人员。,都有驻军警卫和船只巡逻,为来往中国的公务船只、商船和渔船提供补给和护卫,促进中国的经济贸易繁荣和物流发展,这一直持续到明朝末年的禁海。

中国21世纪海上丝绸之路战略提出后,为了再次确保南海生命线的安全,护送中国开展全球贸易的船只,我们加快了南海岛礁建设,特别是2013年开始的南沙七岛(明治岛、朱碧岛、永暑岛、赤瓜岛、华阳岛、南浔岛、东门岛)建设。这填补了中国南沙海域不安全基地的空白。大量海警船进驻南沙海域,在南沙海域开展执法巡逻。外国长期被非法驱逐到南沙海域,维护了中国对南沙海上丝绸之路的主权和管辖权。

万安滩作为海上丝绸之路的重要节点,具有非常重要的地理位置。它不仅是外国船只进入南海的门户,也是中国海上丝绸之路的必经之路。每年有超过40,000艘大型船只通过南海,其中绝大多数都经过南海周围的水域。除了作为前哨站之外,它还具有监视周围海洋状况的功能,同时由一个人看守,以确保海上丝绸之路的安全。

(曾魏明/温)

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