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甲醇汽车跨越油气时代 吉利商用车站在“风口浪尖”
2019-10-19 13:16:04

内容摘要:在山西、陕西、上海、甘肃和贵州5省10市,总计投放1024辆甲醇汽车试点应用,其中吉利汽车投放908辆,占试点车辆总数88.67%;截止2019年8月,吉利已累计向市场投放甲醇汽车近20000辆。关于

“如果1%的电动汽车补贴用于支持甲醇汽车的发展,甲醇汽车肯定会取得跨越式发展。”

10月11日,在重庆举行的甲醇汽车和甲醇燃料应用国际会议上,前中国机械工业部部长何光远的话引来雷鸣般的掌声。

前中国机械工业部部长何光远

十多年来,以纯电动汽车为主要动力的新能源汽车在我国得到了大力推广。相比之下,甲醇汽车极其“罕见”。尽管早在2004年,国家发展和改革委员会就颁布了《汽车工业发展政策》,明确支持鼓励汽车制造商生产酒精燃料和其他新型燃料汽车。但到目前为止,甲醇汽车只在山西、陕西、上海、贵州和甘肃等城市进行了试验和推广。

何光远老先生曾经说过,他是一个关心甲醇汽车发展和甲醇经济的热心人,不遗余力地推动甲醇汽车的发展。为表彰他们的杰出贡献,南加州大学洛克研究所和全球甲醇协会于2017年授予何老先生“乔治奥拉甲醇经济终身成就奖”。

吉利控股集团董事长李书福和积极推广甲醇汽车的何劳同年获得“乔治·奥拉甲醇经济杰出贡献奖”。

乔治·奥拉是诺贝尔化学奖得主和有机化学家。他参与了《超越油气时代:甲醇经济》的创作,极大地影响了李书福和吉利在甲醇汽车上的战略决策。

甲醇商用车是工业发展的重要突破

“一个国家离不开工业,工业离不开自治,自治离不开研发,包括完全属于其核心的技术。”在10月11日接受媒体采访时,吉利商用车集团副总经理林小虎先生如是说。

吉利商用车集团副总经理林晓虎

作为吉利控股集团的五个子公司之一,吉利商用车集团专注于新能源商用车的研发、制造、销售和服务。它拥有远程商用车和伦敦电动车的品牌。

自2005年以来,吉利集团一直积极从事甲醇整车技术的研发,并承担国家科研项目。先后突破了材料适应性、燃料适应性、磨损腐蚀、润滑技术、电喷集成控制技术、排放技术、发动机技术、整车开发/产业化技术等诸多关键难题。许多型号已通过国家准入资格,并拥有许多核心专利技术。

2013年,工业和信息化部甲醇汽车试点运营项目正式启动。

山西、陕西、上海、甘肃、贵州等省市共1024辆甲醇汽车投入试点,其中吉利汽车908辆,占试点汽车总数的88.67%。截至2019年8月,吉利已经向市场投放了近2万辆甲醇汽车。

关于m100甲醇汽车的研发,吉利走在世界前列。甲醇燃料乘用车和甲醇燃料商用车的发展齐头并进。

今年4月26日,吉利商用车集团宣布拥有完全知识产权和掌握核心技术的m100甲醇重卡下线,并在四川南充生产基地正式上市,宣布甲醇重卡市场化登陆。

林晓虎认为,商用汽车很可能成为甲醇汽车发展的重要突破。他说,商业车辆过去由个人分散经营,但现在城际快车由大型集团公司和大型物流公司经营。

在这种情况下,会有“三个决定”:第一,商用车的任务是固定的,今天出门的时候一定要很清楚该做什么;第二,路线是固定的,去哪里是固定的。第三,里程是固定的。在这种情况下,甲醇燃料的加注和运输问题可以在很大程度上得到解决。

有了技术和汽车,它可以解决国家对外国石油的依赖,充分利用中国独特的煤炭资源。甲醇汽车有着独特的命运。然而,推广甲醇汽车是为了促进国家能源结构的改革和能源运输和储存方式的转变。吉利在一家企业的帮助下,正面临着巨大的挑战。

然而,如果在追求“多拉跑”的商用车领域能够保障下游消费者的利益,甲醇汽车的发展无疑将迎来重大突破。毕竟,如果甲醇价格保持在2500元/吨以下,甲醇重型卡车将比普通柴油汽车至少便宜20%。

能源多元化综合开发,百花齐放

今年3月20日,工业和信息化部、发展和改革委员会、科技部、公安部、生态环境部、交通部、卫生和卫生委员会、市场监督总局等8个部委联合发布了《部分地区车用甲醇使用指南》该意见指出,“因地制宜,统筹协调。坚持从实际出发,立足自然资源,适量饮酒,促进能源多样化。我们将协调甲醇、煤炭等传统产业的转型升级,形成新势头。”

从这个角度来看,吉利显然与八大部委不谋而合。

林晓虎说,“我们现在正在努力保护蓝天和各种新能源,但它还没有完全匹配我们目前的经济实力,特别是各省市的经济实力?例如,纯电力与深圳的经济实力匹配没有问题,但它肯定能与太原相匹配吗?它和鄂尔多斯相配吗?”

中国幅员辽阔,资源丰富,地区差异明显。完全使用一种能源或一种清洁能源显然不符合国情。在富含甲醇和天然气的富煤地区,纯电动新能源可能不适合某些地区和某些应用场合。根据地区差异推广不同类型的清洁能源自然是明智的。

此外,从车型来看,乘用车和商用车是不同的。

乘用车更注重包括动力驱动外观在内的因素,而商用车非常简单,即强调朵拉的快速行驶。“从这个角度来看,传统技术不能被悬崖风格所取代,而且可能会持续更长时间。”

林小虎在独家采访中表示,吉利不仅保留了传统内燃机的所有先进技术,还在能源类型上进行了一场革命。它可以结合中国国情,在中国发展新能源和清洁能源。

吉利认为,在新能源和清洁能源的整个发展过程中,一定会有一百朵鲜花盛开,一百所学校竞相开放。任何能源都不可能覆盖所有车辆类型和所有应用场景。

风口来了吗?

10月11日,工业和信息化部发布的《修订决定(征求意见稿)》咨询阶段正式结束。

草案明确提出将第四条第三款修改为:“本办法所称传统能源乘用车,是指除新能源乘用车外,可以燃烧汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料的乘用车(包括非插电式混合动力乘用车)

这也意味着以醇醚燃料为燃料的乘用车将被正式列入“双分”评估类别。

众所周知,“双点”政策是鼓励节能减排的重要国策。自实施以来,一直是汽车企业开发节能汽车和新能源汽车的重要参考标准。将醇醚车辆纳入评估类别反映了该国在车辆燃料多样化和一体化方面的重要考虑。这也是甲醇汽车行业自今年3月八部委联合发布《部分地区甲醇应用指南》(以下简称《指南》)以来的又一重大利好消息,无疑将推动行业发展。

吉利商用车林晓虎表示,甲醇汽车的风口已经到来。目前,越来越多的酒精厂和物流公司已经开始寻求合作和试点路线。另一方面,在贵阳、Xi等地,简易加油站的建设不被批准,但传统加油站和甲醇加气站可以一起建设。

成熟的产品和技术足以消除消费者对甲醇汽车安全性的疑虑。甲醇工业的快速发展和甲醇经济的广阔前景也呼唤甲醇汽车的市场化。

相关国家政策的出台对于甲醇汽车市场化的真正实现意义重大,但吉利商用车总裁周建群认为,真正市场化的实现仍然存在两大难点:一是甲醇燃料价格的调控。甲醇作为一种化工原料,有其自身的供求机制,这种机制几乎完全根据市场需求而变化。它具有峰谷差价大、成本控制相对困难的特点。目前,我国大部分甲醇是以煤为原料,受煤炭价格影响波动很大。同时,根据市场经济规律,甲醇燃料价格应控制在2000元以内,以保证甲醇汽车的经济性。

二是甲醇汽车基础设施建设。甲醇推广是一项系统工程,需要加油站、甲醇供应和运输、大规模前期铺设的配合。

吉利商用车集团总裁周建群

2015年,吉利持有冰岛碳循环公司8000万美元的战略股份。冰岛总统会见李书福时,称赞他正在做“一件拯救全人类的事情”。这个问题必须以更强有力的国家政策为指导,以实现跨越式发展。已经站在“风浪”最前沿的吉利集团,将继续坚持推广甲醇汽车,走甲醇能源的技术路线,帮助能源行业的后起之秀。甲醇将成为油气时代的一支重要力量。

资料来源:第一电网

作者:闫明

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