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横跨州河通川桥 战火中建成的“英雄桥”
2019-11-25 10:55:18

内容摘要:诞生于战火中的通川桥,见证了达县解放的重要时刻。通川桥建成后,一度成为日军的“眼中钉”,日军飞机在突袭达县时两次试图将其炸毁没得逞。通川桥的建成,不仅方便了两岸群众,更为重要的是,它为输送战略物资、调

看《大县志》,可以看到一个记录,1949年12月15日,5000多名中国人民解放军官兵跨过铜川桥,进入大县县城,宣布大县和平解放。诞生于战争中的铜川大桥见证了大仙解放的重要时刻。

几千年来,州河让达县人民又爱又担心。爱情是州河带来的渔业和水资源,而忧虑是州河两岸的人们必须乘船旅行。

93岁的何一英回忆道:“当时,人们不得不等待一艘船过河。一艘船必须载20或30个人。等了差不多满了以后,船夫慢慢划到了对岸。一次旅行花了将近半个小时。”如果你想在晚上过河,你必须这么早。“如果为时已晚,过河的成本会更高。此外,如果你想带更大的货物过河,你必须支付额外的运费。”

许多不便使达州人民期待在周河上建造一座桥。抗日战争的爆发导致了这座桥的修建。

1938年2月,重庆作为抗日战争的后方,为了便于运输物资和派遣四川部队出川抗日,国民政府下令修复汉渝高速公路(汉中至重庆)。当公路被向前推进到县城时,没有桥梁被堵塞,所以当局命令桥梁建在州河上。经过两年的艰苦努力,这座桥于1941年2月竣工,命名为铜川桥,意思是“通往四川”。

原铜川大桥总投资33.89万元,全长300余米,桥高16米,桥面净宽4.5米,人行道两侧宽0.75米,共有12个桥墩。桥的底部是由混凝土块制成的,上部是由石头条制成的。

铜川大桥建成后,曾经是日军的“眼中钉”。日本飞机袭击大仙时曾两次试图炸毁它。铜川大桥的建成不仅为海峡两岸的群众提供了便利,更重要的是,为战略物资的运输和部队的调动做出了巨大贡献。因此,铜川桥在达州被誉为“卢沟桥”,在巴山儿童心中被誉为“英雄桥”。

随着时间的推移,由于交通量的增加,原来的铜川大桥严重超载,成为一座危桥,经过两次修复。由于难以满足经济和社会发展的需要,它于1996年被拆除,并在原址上修建了一座新桥。

1998年5月,新铜川大桥正式通车。它是一座全钢筋混凝土结构的双向四车道桥梁和一座三孔两墩拱桥。就承重、宽度和高度而言,它远远优于旧桥。

郑梁冬的记者曾石对此进行了整理

(编辑:袁翰林、罗宇)

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